VISTO: Las Leyes Nros. 2.148 y 6.684 (textos consolidados por Ley N° 6.764); los

Decretos Nros. 387/23 y sus modificatorios y 282/25; las Resoluciones Nros. 223-

SECTR/26, 438-MIGC/25 y 219-SECT/26; el Expediente Electrónico N° EX-2026-

43463943-GCABA-DGGIDT, y

CONSIDERANDO:

Que, por las actuaciones mencionadas en el visto tramita un proyecto de Resolución,

propiciado por la Dirección General Gestión Integral del Tránsito, dependiente de esta

Secretaría de Tránsito, con el objeto de sustituir los regímenes especiales de

estacionamiento, de conformidad con las previsiones del artículo 7.1.16 del Código de

Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aprobado por la Ley

N° 2.148 (texto consolidado por Ley N° 6.764);

Que, por Ley N° 2.148 se aprobó el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires;

Que, en su artículo 7.1.16, establece que: "Son regímenes especiales los que por

razones de índole técnica tiendan a la utilización segura y adecuada de la vía pública,

se aparten de las normas generales de estacionamiento de vehículos establecidas en

el artículo 7.1.2, y sean dispuestos por la Autoridad de Aplicación mediante un acto

administrativo";

Que, mediante Resolución N° 223-SECTR/26 se establecieron los Regímenes

Especiales de Estacionamiento vigentes al día de la fecha;

Que, la Gerencia Operativa Proyectos de Movilidad Urbana, dependiente de la

Dirección General Diseño y Planificación de la Movilidad, de la Subsecretaría de

Planificación de la Movilidad y la Seguridad Vial, propició la implementación del tramo

del Corredor T1 del Sistema TRAMBUS, aprobado por Resolución N° 219-SECT/26,

incorporados a la traza del METROBUS DE BUENOS AIRES (MBA), en los términos

del Título Decimoquinto del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma

de Buenos Aires, consistente en: a) Avenida Sarmiento: un (1) carril lateral preferencial

por sentido de circulación, entre la avenida Costanera Rafael Obligado y el inicio del

lado norte del paso bajo nivel Sarmiento; y un (1) carril lateral exclusivo, para el

sentido de circulación sur del Corredor T1, entre la avenida Casares y la avenida

Presidente Figueroa Alcorta; b) Avenida Presidente Figueroa Alcorta: un (1) carril

lateral preferencial, para el sentido de circulación sur del Corredor T1, desde la

avenida Sarmiento y a lo largo de cuatrocientos metros (400 m) en dirección a la

avenida Dorrego; y un (1) carril lateral exclusivo, para el mismo sentido de circulación,

desde el fin del carril preferencial hasta ciento cincuenta metros (150 m) antes de la

avenida Dorrego; c) Avenida Leopoldo Lugones, entre la avenida Dorrego y la avenida

Sarmiento; d) Avenida Dorrego: un (1) carril lateral exclusivo en sentido norte, entre la

avenida del Libertador y la avenida Presidente Figueroa Alcorta; un (1) carril lateral

exclusivo en sentido sur, entre la avenida Presidente Figueroa Alcorta y ciento

cincuenta metros (150 m) antes de la avenida del Libertador; y un (1) carril lateral

preferencial, adyacente al de estacionamiento, para el sentido de circulación norte del

Corredor T1, entre la avenida Presidente Figueroa Alcorta y la Avenida Leopoldo

Lugones; e) Avenida Intendente Bullrich: un (1) carril lateral exclusivo por sentido de

circulación, entre la avenida del Libertador y la avenida Santa Fe;

Que, mediante Resolución N° 219-SECT/26 se aprobaron los siguientes tramos del

Sistema TRAMBUS Corredor T1, establecido por la Resolución 204/SECT/26,

incorporados a la traza del METROBUS DE BUENOS AIRES (MBA), en los términos

del Título Decimoquinto del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma

de Buenos Aires: a) Avenida Sarmiento, entre la avenida Costanera Rafael Obligado y

la avenida Presidente Figueroa Alcorta. b) Avenida Presidente Figueroa Alcorta, entre

la avenida Sarmiento y la avenida Dorrego. c) Avenida Leopoldo Lugones, entre la

avenida Dorrego y la avenida Sarmiento. d) Avenida Dorrego, entre la avenida del

Libertador y la avenida Leopoldo Lugones. e) Avenida Intendente Bullrich, entre la

avenida del Libertador y la avenida Santa Fe;

Que, la Resolución N° 219-SECT/26 en su artículo 6to inciso c) resuelve que en los

carriles exclusivos establecidos en su artículo 2° queda prohibido el estacionamiento,

según lo que establezca la autoridad de aplicación en la materia;

Que, la Gerencia Operativa Estacionamiento Ordenado y Regulación del Cordón,

dependiente de la Dirección General Gestión Integral del Tránsito de esta Secretaría

de Tránsito, mediante el Informe N° IF-2026-45198171-GCABA-DGGIDT, realizó el

análisis correspondiente sobre los regímenes especiales de estacionamiento vigentes

a la fecha en los tramos avenida Sarmiento, entre la avenida Costanera Rafael

Obligado y la avenida Presidente Figueroa Alcorta; de la Avenida Presidente Figueroa

Alcorta, entre la avenida Sarmiento y la avenida Dorrego; de la Avenida Leopoldo

Lugones, entre la avenida Dorrego y la avenida Sarmiento; de la Avenida Dorrego,

entre la avenida del Libertador y la avenida Leopoldo Lugones; y de la Avenida

Intendente Bullrich, entre la avenida del Libertador y la avenida Santa Fe,

determinando la necesidad de su modificación en los tramos de avenida Sarmiento,

entre Belisario Roldan y Av. Casares; la avenida Bullrich, entre Av. Del Libertador y Av.

Santa Fe y de la avenida Dorrego, entre Av. Del Libertador y Av. Figueroa Alcorta, a fin

de contribuir al ordenamiento vial y promover una distribución eficiente del espacio

público, en atención a las condiciones de circulación vehicular;

Que, la medida que se propicia implica también la actualización del contenido del Atlas

Vial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, previsto en el artículo 1.1.5, inciso g),

del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,

aprobado por la Ley N° 2.148, en lo que respecta a las normas particulares de

estacionamiento;

Que, el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en

su artículo 1.1.3 establece que es el Poder Ejecutivo quien designa a la Autoridad de

Aplicación que interviene en la aplicación de dicho cuerpo normativo;

Que, mediante Decreto N° 282/25 se designó al Ministerio de Infraestructura, o el

organismo que en un futuro lo reemplace, como autoridad de aplicación del Código de

Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por la Ley N°

2.148;

Que, posteriormente, por Resolución N° 438-MIGC/25, el entonces Ministerio de

Infraestructura, actual Ministerio de Movilidad e Infraestructura, delegó en esta

Secretaría de Tránsito la facultad de dictar las normas necesarias para el ejercicio de

las facultades conferidas en los artículos 1.1.4 y 1.3.1 del Código de Tránsito y

Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por Ley N° 2.148;

Que, entre las atribuciones de la Autoridad de Aplicación establecidas por el artículo

1.1.4, se encuentra la de "Dictar normas transitorias y experimentales en materia de

tránsito y transporte, así como toda otra norma reglamentaria o acto administrativo que

corresponda";

Que, mediante la Ley N° 6.684 se aprobó la Ley de Ministerios del Gobierno de la

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cuyo artículo 2° contempla entre los Ministerios

del Poder Ejecutivo al Ministerio de Movilidad e Infraestructura;

Que, mediante el Decreto N° 387/23 y sus modificatorios, se aprobó la estructura

orgánico funcional del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,

estableciendo las competencias de esta Secretaría de Tránsito, dependiente del

Ministerio de Movilidad e Infraestructura;

Que, entre las actuales competencias de la Secretaría de Tránsito, se halla la de

"Entender, planificar, regular, supervisar y gestionar de manera integral las políticas

públicas tendientes a ordenar el estacionamiento de la Ciudad Autónoma de Buenos

Aires";

Que, la Dirección General Técnica, Administrativa y Legal ha tomado intervención en

el marco de sus competencias;

Que, por todo lo expuesto, resulta pertinente dictar el acto administrativo que apruebe

un nuevo compendio de regímenes especiales en materia de estacionamiento, de

conformidad con lo establecido en el art. 7.1.16 del Código de Tránsito y Transporte de

la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aprobado por la Ley N° 2.148, el cual modificará

a todos los efectos, los regímenes especiales previamente aprobados por Resolución

N° 223-SECTR/26.

Por ello, y en uso de las atribuciones conferidas por el Decreto N° 387/23 y sus

modificatorios, y la Resolución N° 438-MIGC/25,

Artículo 1°.- Establecer la prohibición de estacionamiento todos los días las

veinticuatro (24) horas, junto a ambas aceras sobre Av. Sarmiento, entre Belisario

Roldan y Av. Casares, sobre Av. Bullrich entre Av. Del Libertador y Av. Santa Fe y

sobre Av. Dorrego entre Av. Del Libertador y Av. Figueroa Alcorta.

Artículo 2°.- Sustituir los Regímenes Especiales de estacionamiento, aprobados

mediante la Resolución N° 223-SECTR/26, por los detallados en el Anexo I (IF-2026-

45196339-GCABA-DGGIDT) que, a todo efecto, forma parte integrante de la presente

Resolución.

Artículo 3°.- Publíquese en el Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,

y comuníquese a la Gerencia Operativa Estacionamiento Ordenado y Regulación del

Cordón, a la Dirección General Cuerpo de Agentes de Tránsito y a la Dirección

General Técnica Administrativa y Legal del Ministerio de Movilidad e Infraestructura.

Cumplido, archívese. Antiñolo

ANEXOS