VISTO: Las Leyes 2.148, 2.930, 5.651, 6.352 y 6.684, el Decreto 387/23, y el

Expediente EX-2026-46029087-GCABA-DGDPM, y

CONSIDERANDO:

Que la planificación de las intervenciones sobre la red vial y la Red de Ciclovías

Protegidas se desarrolla en el marco del Plan Urbano Ambiental, aprobado mediante

la Ley 2.930;

Que el artículo 7° del citado Plan, referido al sistema de transporte y movilidad,

promueve la ejecución de las obras necesarias para garantizar una conectividad

franca entre los distintos sectores de la Ciudad, orientando las intervenciones hacia un

sistema de movilidad sustentable;

Que en sus incisos f) y k) prevé: "Inciso f) "La conformación de un sistema vial, a

través de las siguientes acciones: (...) 4. Incrementar las ciclovías, bicisendas, carriles

y vías exclusivas para bicicletas hasta conformar una red que abarque toda la ciudad.

(...)" e "Inciso k) "La promoción de medios alternativos de transportes menos

contaminantes y no motorizados, a través de las siguientes acciones: (...) 4.

Eliminación de barreras físicas y realización de mejoras estructurales que faciliten el

uso del transporte público de bicicletas";

Que la Ley 5.651 incorporó como Título Decimocuarto el Sistema de Transporte

Público de Bicicleta (STPB) al Código de Tránsito y Transporte, el que tiene como

objetivo la promoción del uso de la bicicleta como transporte saludable y respetuoso

con el medio ambiente, y como método alternativo y complementario a las otras

modalidades de transporte, además establece criterios rectores para el desarrollo de la

infraestructura ciclista;

Que dentro de los Criterios Generales que rigen al referido Sistema de Transporte

Público en Bicicleta, el artículo 14.1.3, inciso d), prevé la "Garantía del derecho a la

movilidad, la integridad física y a la seguridad de las personas. Estos derechos se

garantizan a través de políticas que ofrecen mayores oportunidades de movilidad a

todos, con la estructura suficiente para que el sistema sea seguro en su

funcionamiento, procurando una red segura de carriles y una concientización social

que conlleve a aplicar y hacer cumplir la normativa vigente";

Que en las definiciones generales, dispuestas en el mencionado Código de Tránsito y

Transporte se establece una distinción entre bicisenda, ciclocarril y ciclovía; a saber:

"Bicisenda: Sector señalizado y especialmente acondicionado en aceras y espacios

verdes para la circulación de ciclorodados y dispositivos de movilidad personal.",

"Ciclocarril: Sector señalizado especialmente en la calzada para la circulación con

carácter preferente de ciclorodados y dispositivos de movilidad personal" y "Ciclovía:

Sector de la calzada señalizado especialmente con una separación que permita la

circulación exclusiva de ciclorodados y dispositivos de movilidad personal.";

Que en ese marco, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha diseñado y mantiene un

sistema de red de carriles para bicicletas que interrelaciona las principales áreas

conflictivas y de origen y destino del tránsito existente y potencial de bicicletas, el cual

se conforma de ciclovías, bicisendas y ciclocarriles;

Que, en todas las obras de emplazamiento de ciclovías, bicisendas y/o ciclocarriles se

han garantizado trazados y dimensiones de seguridad adecuada, única o doble vía de

circulación, iluminación suficiente, señalización precisa y sistemas de información al

usuario;

Que la Ley 6.352 creó el Programa "Buenos Aires: Ciudad Bici" es complementario al

Sistema de Transporte Público en Bicicleta (STPB), cuyo objetivo es la consolidación

de una red de ciclovías y bicisendas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la

determinación de calles o carriles preferenciales, la integración de las redes de

ciclovías y bicisendas en los barrios de la Ciudad y la promoción de la intermodalidad

con otros medios de transporte, promoviendo el ciclismo urbano y la incorporación de

nuevos usuarios a la infraestructura existente;

Que la red de carriles para bicicletas se encuentra en total concordancia con los

lineamientos propuestos por el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad Autónoma de

Buenos Aires, aprobado por la Ley 2.930, en relación al conjunto de acciones

tendientes a la jerarquización de la red vial y la reducción de emisión de

contaminantes de combustión interna;

Que la valiosa experiencia recogida en estos años sobre la utilización de la red a partir

de los programas mencionados torna recomendable analizar el estado actual de dicha

red y a la vez impulsar ampliaciones, modificaciones, readecuaciones y

reacondicionamientos a la mencionada red, que devengan en una mayor eficiencia

global para la utilización de los diferentes actores de la calzada;

Que, en ese contexto, han tomado intervención, en el marco de sus respectivas

competencias las Gerencias Operativas de Planificación Estratégica de la Movilidad y

de Diseño y Ordenamiento Vial dependientes de la Dirección General Diseño y

Planificación de la Movilidad de la Subsecretaría de Planificación de la Movilidad y la

Seguridad Vial perteneciente a esta Secretaría de Transporte, que se expidieron en los

términos que surgen de los Informes IF-2026-46200404-GCABA-DGDPM e IF-2026-

46297575-GCABA-DGDPM respectivamente;

Que en el marco de la evaluación de la Red de Ciclovías y Bicisendas Protegidas, se

propone la remoción de los tramos de bicisenda existente sobre la Avenida Juan de

Garay, entre el Sendero Interno Parque la Vuelta de Obligado y la avenida Pichincha,

y la bicisenda existente sobre la avenida Pichincha, entre las avenidas Juan de Garay

y Brasil, en atención a las modificaciones en la configuración vial del área y de las

condiciones actuales de conectividad de la infraestructura ciclista;

Que la existencia de infraestructura ciclista sobre las calles Combate de los Pozos y

15 de Noviembre permite ofrecer alternativas de circulación y conexión dentro de la

red existente, constituyendo corredores que favorecen la continuidad de los

desplazamientos en el sector y permiten adecuar la distribución de la infraestructura

ciclista conforme a las condiciones actuales de circulación;

Que, en virtud de lo expuesto, la remoción de los tramos de bicisenda ubicados sobre

la Avenida Juan de Garay y la Avenida Pichincha permitirá evitar superposiciones de

recorridos y optimizar la distribución de la infraestructura ciclista disponible,

favoreciendo una configuración más clara, eficiente y coherente de la Red de Ciclovías

y Bicisendas Protegidas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires;

Que la Ley 6.684 estableció los Ministerios del Gobierno de la Ciudad Autónoma de

Buenos Aires, contemplando entre ellos al Ministerio de Movilidad e Infraestructura;

Que el Decreto 387/23 aprobó la estructura orgánico funcional dependiente del Poder

Ejecutivo del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, contemplando a la

Secretaria de Transporte, bajo la órbita del referido Ministerio de Movilidad e

Infraestructura;

Que el citado Decreto 387/23 estableció que la Secretaría de Transporte tiene entre

sus responsabilidades primarias desempeñarse como Autoridad de Aplicación del

Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (texto

consolidado por Ley 6.764), así como "Entender en el diseño e implementación de las

políticas para promover la movilidad saludable, en ciclorodados y peatonal, en el

ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires", "Entender en la regulación y control

del transporte en el ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires", entre otras.

Por ello, y en uso de las facultades que le son propias,

Artículo 1°.- Autorizar la reconfiguración de la red de las bicisendas:

Avenida Juan de Garay, remover el tramo comprendido desde el Sendero Interno

Parque la Vuelta de Obligado hasta la Avenida Pichincha.

Avenida Pichincha, remover el tramo comprendido desde la Avenida Juan de Garay

hasta la calle Brasil.

Artículo 2°.- Establecer que lo dispuesto en el Artículo 1° de la presente Resolución

entrará en vigencia una vez realizada la obra.

Artículo 3°.- Publicar en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires, comunicar a la

Dirección General Técnica, Administrativa y Legal del Ministerio de Movilidad e

Infraestructura, a la Secretaría de Tránsito, a las Subsecretarías de Planificación de la

Movilidad y la Seguridad Vial, Gestión y Control de la Movilidad, y de Proyectos y

Obras, a las Direcciones de Gestión Integral del Tránsito, Cuerpo de Agentes de

Tránsito, de Obras en Vías Peatonales, de Limpieza, de Obras y de Proyectos,

General Técnica, Administrativa y Legal del Ministerio de Movilidad e Infraestructura, a

la Gerencia Operativa Centro de Monitoreo y Gestión de la Movilidad, al Ente de

Mantenimiento Urbano Integral, a la Junta Comunal 4. Cumplido, archivar. Krantzer