VISTO: La Ley Nacional 24.449, las Leyes 2.148 y 6.684 (textos consolidados por Ley

6.764), el Decreto Nacional 779/95, los Decretos 387/23 y sus modificatorios, las

Resoluciones 305/LCABA/24 y

41/SECT/25, las Resoluciones Nacionales

91/SECGT/22 y 80/SECGT/23 y 10/ST/24, y el Expediente EX-2025-15791968- -

GCABA-DGTCP, y

CONSIDERANDO:

Que el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,

aprobado por la Ley 2.148, establece en el Título Noveno referido a Transporte

Colectivo de Pasajeros y Carga, Capítulo 9.1. Reglas para vehículos de transporte,

artículo 9.1.2. como exigencias comunes para los operadores de transporte colectivo

de pasajeros y cargas que no deben utilizarse unidades con mayor antigüedad de diez

(10) años para los transportes de sustancias peligrosas y de pasajeros;

Que con fecha 3 de septiembre de 2024 se suscribió entre el Estado Nacional y la

Ciudad Autónoma de Buenos Aires el Acta Acuerdo que tiene como objeto la

transferencia de las competencias, por parte del Estado Nacional a la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires, de las líneas de colectivos que poseen recorrido

íntegramente dentro del territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

correspondientes al Grupo Tarifario Distrito Federal, conforme se detalla en el Anexo

de dicha Acta Acuerdo;

Que la referida Acta Acuerdo fue aprobada mediante la Resolución 305/24 del 26 de

septiembre de 2024 de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires;

Que la transferencia objeto del acuerdo referenciado implica el traspaso respecto a la

regulación, control y fiscalización del servicio público de transporte automotor de

pasajeros de las líneas: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65,

68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151;

Que corresponde a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la fijación de las tarifas,

compensaciones y/o subsidios, la planificación, implementación y ejecución de los

servicios, el otorgamiento o renovación de los permisos de explotación, la

determinación de los recorridos, frecuencias, horarios, modalidades, parque móvil y

cualquier otro parámetro operativo que implique una modificación en la oferta del

servicio;

Que en lo que refiere a la jurisdicción nacional, el apartado 1 del inciso b) del artículo

53 de la Ley Nacional

24.449 establece la prohibición de utilizar unidades con más de diez (10) años de

antigüedad para el transporte automotor de pasajeros;

Que asimismo, la citada norma prescribe la posibilidad de disponer mayores plazos de

antigüedad en tanto se ajusten a limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga,

velocidad y otras que se les fije en el Reglamento y en la Revisión Técnica Obligatoria;

Que la precitada ley fue reglamentada por el Decreto Nacional 779 de fecha 20 de

noviembre de 1995, y sus modificatorios;

Que el apartado b.1) del inciso b del artículo 53 del Anexo 1 del Decreto Nacional

779/95 establece que los propietarios de vehículos para transporte de pasajeros

deberán prescindir de la utilización de las unidades cuyos modelos reflejen una

antigüedad que supere la consignada en el artículo 53 inciso b) de la Ley Nacional

24.449;

Que el apartado b.4) del artículo 53 del Anexo 1 de la norma precedentemente

aludida, con el propósito de preservar las exigencias y reglas de seguridad para la

prestación del servicio de transporte de pasajeros, facultó a la Autoridad de Aplicación

nacional para establecer las condiciones a las que deberán sujetarse, para poder

continuar en servicio, las unidades de transporte que hayan superado la antigüedad

prevista en el mencionado artículo;

Que a tal fin, mediante el segundo párrafo del punto b.4) del inciso b) del artículo 53

del Anexo 1 del Decreto Nacional 779/95, se dispuso que ningún vehículo de las

categorías aludidas podrá continuar circulando una vez cumplido los tres (3) años de

vencido el plazo fijado en el artículo 53 inciso b) de la Ley Nacional 24.449;

Que en ese marco, a través de la Resoluciones 91/22, 80/23 y 10/24, todas ellas de la

Secretaría de Transporte de la Nación, la jurisdicción nacional ha decidido conceder

tres (3) años más de antigüedad a los vehículos que hubieren alcanzado el plazo

máximo de antigüedad previsto en el artículo 53 de la Ley Nacional 24.449;

Que esta medida resulta coherente con anteriores resoluciones de la autoridad de

aplicación nacional, mediante las cuales sucesivamente se prorrogó la vida útil de los

vehículos afectados a los servicios de transporte automotor de pasajeros de carácter

urbano y suburbano de jurisdicción nacional;

Que esta situación implica que, a la fecha, empresas operadoras de las líneas

transferidas mediante el Acta Acuerdo de fecha 3 de septiembre de 2024 se

encuentren con vehículos que superan el plazo máximo de antigüedad permitido por la

legislación local;

Que por ello, la convergencia a los diez (10) años de antigüedad es un proceso que

debe presentar cierta gradualidad para permitir a las empresas operadoras de los

servicios contar con el tiempo necesario para renovar el parque móvil más obsoleto;

Que, en este orden de ideas, es necesario establecer un cronograma de adecuación

que permita a los operadores de estos servicios adaptar su parque automotor a las

exigencias legales vigentes, garantizando así la seguridad y calidad en la prestación

del servicio;

Que mediante la Resolución 41/SECT/25 se creó el Registro Único del Transporte

Automotor de Pasajeros (RUTAP), en el cual deben inscribirse los operadores de

servicios de transporte colectivo de pasajeros y/o de oferta libre, incluyendo la

información relativa al parque móvil afectado;

Que el artículo 11 de la mentada Resolución 41/SECT/25 establece que la antigüedad

máxima admitida para los vehículos destinados a la prestación de los servicios será la

establecida en el punto 1, inciso b) del artículo 9.1.2. del Código de Tránsito y

Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobado por la Ley 2.148;

Que asimismo, el citado artículo dispuso que la Subsecretaría de Planificación de la

Movilidad y Seguridad Vial establecerá un cronograma de transición para que las

empresas con parque actualmente excedido en edad, se ajusten al plazo máximo de

antigüedad previsto;

Que en este contexto, resulta pertinente establecer un período razonable para que los

operadores de servicios de transporte automotor de pasajeros adecuen la antigüedad

del parque móvil a lo establecido en el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires;

Que asimismo, a los fines de determinar la antigüedad de cada vehículo, corresponde

establecer el cómputo de la misma;

Que las Direcciones Generales de Transporte Colectivo de Pasajeros y de Seguridad

Vial, ambas dependientes de la Subsecretaría de Planificación de la Movilidad y

Seguridad Vial de esta Secretaría, se han expedido en el marco de sus competencias;

Que la Subsecretaría Planificación de la Movilidad y la Seguridad Vial ha tomado la

intervención de su competencia, compartiendo el criterio expuesto por la Dirección

General de Transporte Colectivo de Pasajeros y los términos de lo informado por la

Dirección General de Seguridad Vial, en los términos de lo dispuesto en el artículo 11

de la Resolución 41/SECT/25;

Que por medio de la Ley 6.684, se establecieron los Ministerios del Gobierno de la

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, contemplando entre ellos, al Ministerio de

Infraestructura;

Que por el Decreto 387/23 y modificatorios, se aprobó la estructura orgánico funcional

del Poder Ejecutivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, contemplando a esta

Secretaría de Transporte como órgano dependiente del referido Ministerio de

Infraestructura;

Que el citado decreto establece, entre las responsabilidades primarias de esta

Secretaría, la de entender en la regulación y control del transporte en el ámbito de la

Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la de entender en los aspectos relacionados con

el transporte, la circulación peatonal y vehicular, con base en las políticas de desarrollo

económico, ambiental y social de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, entre otras;

Que asimismo, de conformidad con lo dispuesto en el mencionado decreto, esta

Secretaría resulta ser la Autoridad de Aplicación del Código de Tránsito y Transporte

aprobado por Ley 2.148.

Por ello, en uso de las facultades que le son propias,

ARTÍCULO 1°.- Establecer el "Cronograma de Implementación para la Adecuación de

la Antigüedad de los Vehículos de Transporte Público de Pasajeros", que como Anexo

(IF-2025-15893513-GCABA-SECT) forma parte integrante de la presente resolución,

como período de adecuación para los vehículos destinados al servicio de transporte

público colectivo de pasajeros por automotor en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

a los efectos de dar cumplimiento a la exigencia de antigüedad máxima de diez (10)

años prevista en el artículo 9.1.2. del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad

Autónoma de Buenos Aires, aprobado por Ley 2.148.

ARTÍCULO 2°.- Para el cómputo de la antigüedad de los vehículos se considerará

como modelo-año el que corresponda a la fecha de su inscripción inicial en el Registro

de la Propiedad Automotor. Se considerarán como de cero (0) años, los vehículos

cuyo año de inscripción coincida con el del año en curso. Los del año previo tendrán

una antigüedad igual a un (1) año y así sucesivamente.

ARTÍCULO 3°.- Sin perjuicio de lo establecido en el artículo 2°, los vehículos que se

encontraban habilitados ante la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL

TRANSPORTE al 26 de septiembre de 2024 serán registradas en el Registro Único

del Transporte Automotor de Pasajeros (RUTAP), considerando el modelo-año

registrado ante dicho organismo.

ARTÍCULO 4°.- La Subsecretaría de Gestión y Control de la Movilidad procederá a dar

de baja del Registro Único del Transporte Automotor de Pasajeros (RUTAP) a las

unidades vehiculares que no se adecúen a la antigüedad máxima establecida, de

conformidad con lo dispuesto en el cronograma de implementación.

ARTÍCULO 5°.- La presente resolución entrará en vigencia al día siguiente de su

publicación en el Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

ARTÍCULO 6°.- Publicar en el Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

y comunicar a la Dirección General del Cuerpo de Agentes de Tránsito, a la

Subsecretaría Planificación de la Movilidad y Seguridad Vial, a la Subsecretaría

Gestión y Control de la Movilidad, a la Secretaría de Transporte del Ministerio de

Economía de la Nación, a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, y a las

asociaciones gremio-empresarias representativas del transporte automotor de

pasajeros. Cumplido, archivar. Krantzer

ANEXOS